Class Of The Vessel of Marine hull insurance ( Pengertian Klasifikasi Kapal )

Yang dimaksud dengan kapal yang di kiasifikasi adalah kapal yang dimaksud telah didaftar pada salah satu Biro Klasifikasi di dunia. Sedangkan kapal yang tidak diklasifikasi adalah kapal yang tidak didaftarkan pada Biro Klasifikasi. Biasanya kapal ini hanya didaftarkan pada Syahbandar.

Dapat dikatakan biro kiasifikasi pada awalnya lahir untuk menjawab kebutuhan underwriter. underwriter membutuhkan pendapat yang independen tentang kondisi kapal yang akan diasuransikan. Pada akhirnya biro kiasifikasi berkembang menjadi badan hukum independen yang mengeluarkan sertifikat untuk hampir semua aspek yang berkaitan dengan bangunan kapal dan objek-objek marine Iainnya.

Di Indonesia, sesuai dengan peraturan Menteri Perhubungan No. 20 tahun 2006 maka setiap kapal yang berbendera Indonesia berukuran 100 GRT keatas atau 250 HP keatas atau panjang 20 m ke atas harus diklas-kan pada Biro Klasifikasi Indonesia. Selain menerbitkan sertifikat yang berkaitan dengan kualitas kapal, Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) juga diberi  wewenang oleh Pemerintah Indonesia untuk mengeluarkan sertifikat garis muat international atas nama pemerintah Indonesia

Survey menurut ketentuan BKI

Survey penerimaan klasifikasi dan pemindahan klasifikasi

•           Untuk mendapatkan status diklasifikasi, kapal yang bersangkutan harus diperiksa sesuai dengan persyaratan survey pembaharuan klass. Klasifikasi BKI akan diberikan terhitung dari saat survey yang terakhir.

•           Bila memiliki klasifikasi dari biro klasifikasi lain yang diakui, maka BKI dapat membebaskan pemeriksaan beberapa bagian kapal sampai jangka waktu klasifikasi bersangkutan berakhir.

•           Survey tahunan

•           Survey antara yang dilakukan pada saat pertengahan antara 2 (dua) survey pembaruan klass.

•           Survey pembaruan klasifikasi untuk lambung dan instalasi mesin dilakukan setiap 4 tahun.

•           Survey khusus :

Survey pengujian dari perlengkapan mesin dan bagian-bagiannya.

Survey kerusakan dan perbaikan yang dilakukan bila lambung, perlengkapan, dan instalasi mesin dan listrik mengalami kerusakan akibat suatu kejadian Survey biro klasifikasi biasanya akan menghasilkan catatan-catatan tentang kondisi kapal tersebut. Catatan- catatan tersebut dapat dijadikan dasar penilaian kondisi kapal. Survey juga biasanya merekomendasikanperbaikan-perbaikan yang harus dipenuhi paling lambat pada waktu yang disebutkan.

Class Maintained

Status klasifikasi kapal dipertahankan bila

1. Lambung dan instalasi kapal di survey sesuai dengan periode yang ditetapkan oleh biroklasifikasi

2. Semua rekomendasi yang diberikan dilaksanakan tepat waktu

Class Suspended

Status klasifikasi kapal ditangguhkan kalau :

1. Tidak menjalankan survey sesuai waktunya

2. Kapal mengalami cacat, kekurangan, atau kerusakan dan tidak dilaporkan kepada BKI

3. Lambung dan instalasi kapal rusak dan harus diperbaiki namun tidak dilakukan

4. Perbaikan atau perombakan kapal dilakukan tanpa pengawasan dari BKI Class Withdrawn

Status klasifikasi akan dicabut bila

1. Atas permintaan pemilik kapal sendiri

2. Status klasifikasi sudah ditangguhkan > 6 bulan

3. Kapal dilaporkan Connstructive Total Loss

4. Kapal dilaporkan hilang

Klasifikasi kapal meliputi klasifikasi lambung, instalasi mesin termasuk instalasi listrik, perlengkapan yaitu mesin jangkar, jangkar, rantai jangkar serta tali temali. Notasi tambahan pada tanda klass, yang tercantum dalam sertifikat :

Daerah Pelayaran

Kapal yang dibangun untuk daerah pelayaran samudera tidak terbatas tidak diberi tanda notasi daerah pelayaran. Kapal yang dibangun sesuai peraturan untuk daerah pelayaran tertentu akan diberi tanda notasi tambahan sebagai berikut :

P = Pelayaran Samudera Terbatas

L = Pelayaran Lokal

T = Pelayaran Tenang

D = Pelayaran Pedalaman

P = Pelayaran Samudera

Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran samudera, dengan jarak dekat ke pelabuhan periindungan dan jarak dari pantai tidak melebihi 200 mil laut.

L = Pelayaran Lokal

Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran sepanjang pantai, dengan syarat jarak terdekat ke pelabuhan perlindungan dan jarak dari pantai tidak melebihi 50 mil laut, serta untuk pelayaran dalam laut tertutup.

T = Pelayaran Tenang

Daerah pelayaran ini terbatas pada perairan tenang, teluk, pelabuhan atau perairan yang sama dimana tidak terdapat ombak yang besar.

D = Daerah Pedalaman

Daerah pelayaran kapal ini ditetapkan hanya diperairan pedalaman, perairan pedalaman meliputi :

1. Semua perairan pedalaman di Indonesia

2. Perairan Iainnya yang disamakan kondisinya

International Association of Classification Societies (IACS) organization of 18 top societies + peninjau :

1. American Bureau of Shipping (Amerika)

2.  Register of Shipping (Russia)

3.  Registro ltaliano Navale  (Italia)

4.  Polski Rejestr Statkow (Polandia )

5.  Nippon Kaiji Kyokai (Jepang )

6.  loyd's Register of Shipping (Inggris )

7.  Korean Register of Shipping (Korsel )

8.  Germanischer Lloyd  (Jerman )

9.  Bureau Veritas                 (Perancis )

10. Det Norske Veritas  (Norwegia )

11. Rinave Por Tuguesa ( Portugal )

12. Registrul Naval Roman ( Romania )

13. N. V Unitas  (Belgia )

14. The Marine Services  ( Bangladesh )

15. Hellenic Register Of Shipping ( Yunani )

16. China Classification Society ( R.R.C )

17. China Register Of Shipping (Taiwan )

18. Malaysian Classification  (Malaysia)

Tanda Klass dan Notasi

Kapal-kapal yang diklasifikasi akan mendapat tanda. Dengan membaca tanda tersebut maka nderwriterakan mendapat gambaran tentang kondisi dan spesifikasi kapal yang bersangkutan. Penjelasan tentang notasi kelas dapat dengan mudah dijumpai pada buku register namun berikut ini penjelasan singkat tentang beberapa hal yang penting dari tanda tersebut :

Contoh penetapan tanda klass yang Iengkap untuk lambung dan mesin sebagai berikut :

Lambung +A 100 I P

Mesin + SM

Lambung + A 100

Pembangunan lambung kapal diawasi oleh biroklasifikasi dan seluruhnya sesuai dengan persyaratan peraturan kontruksi klasifikasi atau peraturan lainnya yang dianggap setara.

Mesin +SM

Pembuatan dan desain mesin di awasi oleh klasifikasi, Instalasi mesin dan semua instalasi yangtercakup oleh klasifikasi memenuhi persyaratan peraturan instalamesin atau peraturan lainnya yang dianggap setara SM Instalasi mesin dan semua instalasi yang tercakup oleh klasifikasi memenuhi persyaratan peraturan instalasi mesin atau peraturan lainnya yang dianggap setara.

A-SM

Instalasi untuk kapal tanpa penggerak sendiri dan alat apung memenuhi persyaratan instalasi mesin klasifikasi atau peraturan lainnya yang dianggap setara.

SM

Instalasi mesin tidak sepenuhnya memenuhi atau tidak lagi sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan instalasi mesin klasifikasi akan tetapi fungsi keselamatan dan kelaikan terjamin dalam pemakaian.

A-SM

Instalasi mesin untuk kapal tanpa penggerak sendiri dan alat apung tidak sepenuhnya memenuhi atau tidak lagi sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan instalasi mesin klass, akan tetapi fungsi keselamatan dan kelaikan terjamin dalam pemakaian.

Perlengkapan Jangkar

Kapal yang perlengkapan jangkamya yaitu jangkar, rantai jangkar, sepenuhnya memenuhi persyaratan klass II

Kapal yang perlengkapan jangkarnya tidak sepenuhnya atau tidak lagi sepenuhnya memenuhi persyaratan kontruksi klass, akan tetapi fungsi keselamatan dan kelaikan terjamin dalam pemakaian.

Dengan demikian maka karakter di atas berarti:  Lambung dan mesin dibuat dan di bangun sesuai dengan standar yang diterapkan oleh klasifikasi. Sistem jangkar dalam keadaan yang baik dan kapal diijinkan untuk pelayaran samudera terbatas.

sudarno hardjo 00:45 Komentar

Related Posts

Class Of The Vessel of Marine hull insurance ( Pengertian Klasifikasi Kapal )

4/ 5

Oleh sudarno hardjo